HPI Savage X 4,6 Reverse RTR RC Car

Uzun zaman önce çıkmış da olsa Savage x 4.6 REVERSE’ü tanıttığım için çok mutluyum. Tadadadaaa yeni geri vites modülüyle artık aracınızla eğlenirken geri dönmek için daire çizmek zorunda değilsiniz ve x4,6 modelinden daha güçlü motoruyla Savage x 4,6 Reverse size daha fazla kontrol ve hız sunuyor. Bu RTR (Ready-To-Run) size normal Savage x4,6’nın sunabileceği her şeyi sunuyor, eklenebilir parçalardan tutunda motoruna kadar pek çok şey geliştirilmiş şekilde bu modelde önümüze çıkıyor. Reverse moduyla yeni Savage 4,6 açık alanların ve kamyon yarışlarının liderliğini kendi elinden alıyor kendini yeni lideri yapıyor alanın. HPI mühendisleri hem tasarımını hem motorunu sürekli geliştirmekte aracımızın böylece en iyisini daha iyi hale getiriyorlar. Çıtayı bir kez daha kendi kendilerine yükselttikleri için HPI’ı ayrı olarak tebrik etmek lazım zira gerçekten sürekli gelişim içindeler.

Şimdi sıra seçim yapmakta. Savage x 4,6 alabilirsiniz veya aşağı yukarı aynı fiyatlarda olan Savage x 4,6 Reverse’ü alabilir, yeni 3 kanallı telsizini ve hazır halde gelen third servo’suyla aracınızla alacağınız zevki had safhaya taşıyabilirsiniz. Ha bir de HPI’ın Roto Start sisteminin yeni modülünü “ ROTO Start 2” yi deneme fırsatı yakalamış olursunuz.

Geri vites parçası ki adı üstünde zaten, ek bir parçaolduğundan normal x4,6’nıza takıp kullanabileceğiniz bir şey veya Roto Start 2 yeteneklerini yüklemeniz sorun olmayacaktır. Zira araçlar her zaman olduğu gibi güncelleme ve geliştirme sistemine açık yapılmış ve tasarlanmışlar.

Savage x 4,6 Reverse üç kanallı HPI TF-4 ve yüksek kalite frekans kaliteli telsiz donanımı(alıcı-verici vb) sunuyor. Bu pek yeni bir şey değil aslında neredeyse her modelinde üç kanallı yeni telsiz hariç gayet kaliteli radyo-telsiz donanımı sunuyorlar. Araçların ullanımı kolay olması artı özelliklerinden.

Radyonuza taktığınız geri vites parçasıyla ise aracanız artık geri gidebilmekte. Artık bir tehlike ya da benzeri bir şeyle karşılaştığınız da türlü türlü şeyler yapıp kurtulmaya çalışmak yerine basitçe aracınızı geri vitese alabilirsiniz. Sonradan eklediğiniz bu geri vites parçası TFI-4 radyosuna kombine edip çalışır hale getirdiğimiz bir parça olduğundan isterseniz bu parçayı çıkarabiliyorsunuz ama kim çıkarır böyle güzel parçayı zaten değil mi?

Opsiyonel eklemeli parçalar yine tam yerinde ve aracın ihtiyaçlarına göre yapılmış.

Alloy Diff Case’leri yeni tasarımlarıyla aracın aldığı hasarları yan ve ön taraflarda bulunan iç difflere aktarıp olası hasarların önüne geçiyor ve böylece motorlar tüm güçlerine tam da istediğimiz yere veriyorlar, tekerlerlere!

F4.6 motorunun yarattığı kontrolsüz güce yine bir çare bulundu aynı zamanda. Yeni çift parça fren sistemini aracınıza eklediğiniz de ne kadar etkili çalıştıklarına şahit olabilirsiniz.

Süspansiyon sistemi ve sekizli uzun coil-over darbe emici sistemiyle yeni Savage x4,6 Reverse yine kendine bir şeyler katmış ve aracın hem ömrünü uzatmış hem de dayanıklılık konusunda büyük gelişme kaydetmişler. Darbe emiciler her türlü zeminin darbesini emebilecek şekilde tasarlanmış ve eküri sistemi süspansiyonlar aracın her türlü yaşadığı düşüş ve boşluk sarsıntılarını emebilecek şekilde tasarlanmışlar ve bu konuda gayet başarılı duruyorlar. Şasi ise yeni “X” model tasarımlardan payına düşeni almış. Telsiz kutusu ise geliştirilmiş ve yeniden tasarlanmış ve artık alıcı(receiver) için #308 Ek Batarya Seviye Göstergeci ve şarj aleti sunuyor

Şasinin metal kısımları her iki kısmın sonunda modifiye edilmiş ve aracın ömrünün uzaması amaçlanmış. Aracın ömrünün uzayıp uzamadığını söyleyemiyorum, haşat edecek kadar kullanamadım aracı ne yazık ki. Yapısal ağlandırma sistemiyle vites kutusunun olduğu merkez güçlendirilmiş ve hem bumper hem skidlere ekstra materyaller ve darbe yumuşatıcılar eklenmiş. Yine aynen motoru koruyn metal parça ve sistemler güçlendirilmiş, yüksekten düşüşler için özellikle tasarlanan bu yeni eklerle hem aracın ömrü uzatılmış hem de dayanıklılığı normal Savage x4,6’dan  nebaya baya fazla gibi gözüküyor.

Savage X 4,6’nızı kurdunuz ve sürüşe hazır hale getirdiniz, e haliyle sürmeye başladınız ama o da nesi! Araç beklediğinizden hızlı di mi? Yeni f4,6 motorunun tek ama tek amacı o tekerleklerin çok çok hızlı ve kontrollü dönmesini sağlamak. Beygirgücünün tavan yapmasını istiyor firma. Ben şu anlık çıtayı zaten baya yükselttiklerni düşünüyorum. 73 km/s hız yapabiliyor yeni Savage X 4,6’lar. Hız mı istiyordunuz alın size hız.

Savage x 4,6 Reverse HPI pullstarter’a sahip, ama kıytırık bir şey değil gayet güçlü bir başlangıç aracı. Bu pullstarter aracın motorlarını çalışır hale getirebilecek gücü size sağlıyor ve sizin ortalık piller ve batarya şarj aletiyle gezmenize gerek kalmıyor. Ne kadar az harcama o kadar çok eğlence lafı belki de ilk defa gerçek oluyor. Tabii Roto Start önerilen kullanım sistemi netice itibariyle hız yapmak için ihtiyacınız var Roto Start sistemine.

4WD’ler yollarını açamıyor mu( dört tekerlekli araç) , zemin bozukken aracınızı süremiyor musunuz ya da parçalar çok mu narin kaçıyor bu tarz atraksiyonlara. 8 kez küçültülmüş bir canavar kamyon lazım o zaman size işte bu gibi durumlarda. Saydığım onca özellikten sonra bu çözümü başka bir araçta aramak zaten Savage x 4,6 ‘ya haksızlık olur. En zor şartlar altında bile kullanılabilir olması amaçlanmış ve tasarlanmış.

8coil-over şok ve darbe emici sistemiyle, ek korumaları ve materyalleriyle ve süspansiyon sistemiyle her türlü zemini yol olarak kullanabilirsiniz. Yağmur, çamur, taş, toprak bunların hepsi birer kelime olarak hatırlayacağınız şeyler tabii eğer Savage x4,6 kullanıyorsanız. Savage x4,6 Reverse yüksek beygir gücüyle olsun dayanıklılığıyla olsun en zor yolları bile size eğlenceli yarış pistlerine çevirecek potansiyele sahip.

Tüm bu güçleri ve dayanıklılığı ve zıplama yeteneğiyle Savage x 4,6 ve Reverse şu anlık ciddi anlamda rakipsizler. 73 kmh ile yollara düşmek bence görülmesi gereken bir şey bir RTC için. Taklalar atmak ve çeşitli hareketler denemek ve kendinizi bu konuda geliştirmek için bu güç, dayanıklılık ve hız kombinasyonu sanırım tam olarak ihtiyacınız olan şeyler.

Eksi yönlerinden bahsedelim biraz. Aslında sadece iki farklı renkte olması dışında ben eksi bir yön göremedim. Mor bir canavar kamyon çok güzel olabilirdi.

E dedik zaten araç dayanıklılık sistemiyle her türlü yükseklikten alacağı darbelere karşı dayanıklı ve hazır diye. Şu anlık tek rakibi yine kendisi Savage x 4,6 Reverse’ün yakın zaman içinde umarız yeni ve dişli rakipler tanıtabiliriz.