Ödüller;

Parents’ Choice Fall 2009 Toy Award

Franklin Mint oldukça eski olan bu modellerden gerçekten çok hoş bir tasarım, renk uyumu ve görsel güzellik yakalamış. Ön kısımda bulunan ufak “Plymouth”  metal scriptini enfes bir “Cuda” amblemi tamamlıyor. Motor kompartımanının iç çamurluğunda bulunan uyarıcı sticker ve harika düzenlenmiş kablolar bu enfesliği tamamlayıcı etkenler. İç detayların harika olması bir yana bagajının boş olmaması ayrı bir hoş, bagajda bulunan kriko, yedek lastik ve kriko cihazları bu detayların güzelliğini ve modelin gerçekçiliğini had safhaya çıkartmakta.

Bu görselleri tamamlayıcı olarak boyutu gayet iyi ayarlanmış bir anten, “Cuda 340”  yazısının süslediği bir air scoop ve harika bir boya işçiliği bulunmakta. 340’ın yazılış şekli ise ayrı bir harika ve bir o kadar cesur. İnce ve beyaz yazı hatları billboard’a yazmak takdir edilesi. Lastiklerin üstünde yine aynı incelikte bir beyaz yazı ve beyaz hatlarla yumuşatılmış olmaları tüm bu renk uyumunu betimlemiş adeta. Lastikleri incelediğinizde üstlerine düşülen detayı görüp, şaşırmamak elde değil.

Limitli üretilmiş bu 340’ların her birinin şu an için toplam sayısı her araç için 340 tane ki bu Franklin Mint’in şu ana kadar piyasaya sunduğu en küçük üretim oldu. Her iki araçta harika görünmelerine rağmen birlikte çok daha hoş durdukları kesin.

• Uzaktan kumandayla kontrol ettiğiniz bu oyuncaklar tavan ve duvarlarda gezebilir
• Kırmızı araba veya korkunç örümcek olarak iki farklı ürün bulunmaktadır
• Oyuncakların içinde emiş gücü bulunan bir fan sayesinde araçlar yer çekimine karşı koymaktadır
• Oyuncakların üstlerinde bulunan düğmeleri sayesinde normal zeminde gitme modu ve anti-yerçekimi modları arasında geçiş yapılabilmektedir.

Diablo Lamborghini ise bu örneklerin aksine zamanla hep daha klasikleşti ve cafcafının önüne geçildi. Countach ve Bugatti EB110’un yaratıcısı olan Marcello Gandini tarafından tasarlanan Diablo Lamborghini posterlerin değişilmez yıldızı Countach ile ateş püsküren Murcielago arasında köprü kuruyor. 10 yıldan beri süregelen bu efsane için Santa Agasta ve AUTO art gibi yerler artık bu eseri bir temel taşı olarak görüyor ve 6.0 adı altında farklı sürümlerini satışa sunuyorlar.

Zaman içinde Diablo ön klipinden arınmış bir şekilde karşımıza çıkıyor zira eski sürümlerinde önlerde dual olarak bulunan rüzgâr yutucular bulunmaktaydı. Aracın arka tarafı yine aynen küçültülmüş ve kanatlardan arınmış şekilde standart farlarıyla tasarlanmış. Eski ve yeni sürümler birçok açıdan benzer gözükse bile aslında fark edilebilir birkaç fark mevcut. Mesela
louvere başlıklar, çizgi delikli rocker paneli ve aracın bagajının tasarımı. Countach tasarım lastikleri ve makas açılan kapılarıyla cuk oturmuş bu tasarım.

Ne yazıktır ki her şey bu kadar harika değil, bazı eksi yönlerinden bahsetmem gerekli.

İlk bakışa boya işçiliği harika gibi gözüküyor biliyorum ama dikkatli bakarsanız pencere köşeleri ve diğer ince işçilik isteyen pek çok yer alacalı bulacalı ve renk taşmalarıyla sorun yaşamakta. Aracın mouldları ise tasarımla uyuşmuyor ve çirkin duruyor. Motor ve iç kısımlar ise 5 yıl önceki tasarımlardan çok farklı ve göze pekte hoş gelmiyor.

Sonuç olarak hem iyi hem kötü yönleri olan bir tasarım olmuş fakat size önerim bir koleksiyoncuysanız ve başka diablolarınız varsa  bu ürünü almanızın size herhangi bir zarar vermeyeceğidir. Ön ve arkadan görüntüsü tüm olumsuzluklara rağmen görsel ziyafet bu Diablo’nun. Ama Diablo koleksiyonuna başlamayı düşünüyorsanız bu araçla başlamanızı pek önermem. GT-R Black’le başlamanız sizin için daha sağlıklı olacaktır. Hep önerildiği gibi …

Uzun zaman önce çıkmış da olsa Savage x 4.6 REVERSE’ü tanıttığım için çok mutluyum. Tadadadaaa yeni geri vites modülüyle artık aracınızla eğlenirken geri dönmek için daire çizmek zorunda değilsiniz ve x4,6 modelinden daha güçlü motoruyla Savage x 4,6 Reverse size daha fazla kontrol ve hız sunuyor. Bu RTR (Ready-To-Run) size normal Savage x4,6’nın sunabileceği her şeyi sunuyor, eklenebilir parçalardan tutunda motoruna kadar pek çok şey geliştirilmiş şekilde bu modelde önümüze çıkıyor. Reverse moduyla yeni Savage 4,6 açık alanların ve kamyon yarışlarının liderliğini kendi elinden alıyor kendini yeni lideri yapıyor alanın. HPI mühendisleri hem tasarımını hem motorunu sürekli geliştirmekte aracımızın böylece en iyisini daha iyi hale getiriyorlar. Çıtayı bir kez daha kendi kendilerine yükselttikleri için HPI’ı ayrı olarak tebrik etmek lazım zira gerçekten sürekli gelişim içindeler.

Şimdi sıra seçim yapmakta. Savage x 4,6 alabilirsiniz veya aşağı yukarı aynı fiyatlarda olan Savage x 4,6 Reverse’ü alabilir, yeni 3 kanallı telsizini ve hazır halde gelen third servo’suyla aracınızla alacağınız zevki had safhaya taşıyabilirsiniz. Ha bir de HPI’ın Roto Start sisteminin yeni modülünü “ ROTO Start 2” yi deneme fırsatı yakalamış olursunuz.

Geri vites parçası ki adı üstünde zaten, ek bir parçaolduğundan normal x4,6’nıza takıp kullanabileceğiniz bir şey veya Roto Start 2 yeteneklerini yüklemeniz sorun olmayacaktır. Zira araçlar her zaman olduğu gibi güncelleme ve geliştirme sistemine açık yapılmış ve tasarlanmışlar.

Savage x 4,6 Reverse üç kanallı HPI TF-4 ve yüksek kalite frekans kaliteli telsiz donanımı(alıcı-verici vb) sunuyor. Bu pek yeni bir şey değil aslında neredeyse her modelinde üç kanallı yeni telsiz hariç gayet kaliteli radyo-telsiz donanımı sunuyorlar. Araçların ullanımı kolay olması artı özelliklerinden.

Radyonuza taktığınız geri vites parçasıyla ise aracanız artık geri gidebilmekte. Artık bir tehlike ya da benzeri bir şeyle karşılaştığınız da türlü türlü şeyler yapıp kurtulmaya çalışmak yerine basitçe aracınızı geri vitese alabilirsiniz. Sonradan eklediğiniz bu geri vites parçası TFI-4 radyosuna kombine edip çalışır hale getirdiğimiz bir parça olduğundan isterseniz bu parçayı çıkarabiliyorsunuz ama kim çıkarır böyle güzel parçayı zaten değil mi?

Opsiyonel eklemeli parçalar yine tam yerinde ve aracın ihtiyaçlarına göre yapılmış.

Alloy Diff Case’leri yeni tasarımlarıyla aracın aldığı hasarları yan ve ön taraflarda bulunan iç difflere aktarıp olası hasarların önüne geçiyor ve böylece motorlar tüm güçlerine tam da istediğimiz yere veriyorlar, tekerlerlere!

F4.6 motorunun yarattığı kontrolsüz güce yine bir çare bulundu aynı zamanda. Yeni çift parça fren sistemini aracınıza eklediğiniz de ne kadar etkili çalıştıklarına şahit olabilirsiniz.

Süspansiyon sistemi ve sekizli uzun coil-over darbe emici sistemiyle yeni Savage x4,6 Reverse yine kendine bir şeyler katmış ve aracın hem ömrünü uzatmış hem de dayanıklılık konusunda büyük gelişme kaydetmişler. Darbe emiciler her türlü zeminin darbesini emebilecek şekilde tasarlanmış ve eküri sistemi süspansiyonlar aracın her türlü yaşadığı düşüş ve boşluk sarsıntılarını emebilecek şekilde tasarlanmışlar ve bu konuda gayet başarılı duruyorlar. Şasi ise yeni “X” model tasarımlardan payına düşeni almış. Telsiz kutusu ise geliştirilmiş ve yeniden tasarlanmış ve artık alıcı(receiver) için #308 Ek Batarya Seviye Göstergeci ve şarj aleti sunuyor

Şasinin metal kısımları her iki kısmın sonunda modifiye edilmiş ve aracın ömrünün uzaması amaçlanmış. Aracın ömrünün uzayıp uzamadığını söyleyemiyorum, haşat edecek kadar kullanamadım aracı ne yazık ki. Yapısal ağlandırma sistemiyle vites kutusunun olduğu merkez güçlendirilmiş ve hem bumper hem skidlere ekstra materyaller ve darbe yumuşatıcılar eklenmiş. Yine aynen motoru koruyn metal parça ve sistemler güçlendirilmiş, yüksekten düşüşler için özellikle tasarlanan bu yeni eklerle hem aracın ömrü uzatılmış hem de dayanıklılığı normal Savage x4,6’dan  nebaya baya fazla gibi gözüküyor.

Savage X 4,6’nızı kurdunuz ve sürüşe hazır hale getirdiniz, e haliyle sürmeye başladınız ama o da nesi! Araç beklediğinizden hızlı di mi? Yeni f4,6 motorunun tek ama tek amacı o tekerleklerin çok çok hızlı ve kontrollü dönmesini sağlamak. Beygirgücünün tavan yapmasını istiyor firma. Ben şu anlık çıtayı zaten baya yükselttiklerni düşünüyorum. 73 km/s hız yapabiliyor yeni Savage X 4,6’lar. Hız mı istiyordunuz alın size hız.

Savage x 4,6 Reverse HPI pullstarter’a sahip, ama kıytırık bir şey değil gayet güçlü bir başlangıç aracı. Bu pullstarter aracın motorlarını çalışır hale getirebilecek gücü size sağlıyor ve sizin ortalık piller ve batarya şarj aletiyle gezmenize gerek kalmıyor. Ne kadar az harcama o kadar çok eğlence lafı belki de ilk defa gerçek oluyor. Tabii Roto Start önerilen kullanım sistemi netice itibariyle hız yapmak için ihtiyacınız var Roto Start sistemine.

4WD’ler yollarını açamıyor mu( dört tekerlekli araç) , zemin bozukken aracınızı süremiyor musunuz ya da parçalar çok mu narin kaçıyor bu tarz atraksiyonlara. 8 kez küçültülmüş bir canavar kamyon lazım o zaman size işte bu gibi durumlarda. Saydığım onca özellikten sonra bu çözümü başka bir araçta aramak zaten Savage x 4,6 ‘ya haksızlık olur. En zor şartlar altında bile kullanılabilir olması amaçlanmış ve tasarlanmış.

8coil-over şok ve darbe emici sistemiyle, ek korumaları ve materyalleriyle ve süspansiyon sistemiyle her türlü zemini yol olarak kullanabilirsiniz. Yağmur, çamur, taş, toprak bunların hepsi birer kelime olarak hatırlayacağınız şeyler tabii eğer Savage x4,6 kullanıyorsanız. Savage x4,6 Reverse yüksek beygir gücüyle olsun dayanıklılığıyla olsun en zor yolları bile size eğlenceli yarış pistlerine çevirecek potansiyele sahip.

Tüm bu güçleri ve dayanıklılığı ve zıplama yeteneğiyle Savage x 4,6 ve Reverse şu anlık ciddi anlamda rakipsizler. 73 kmh ile yollara düşmek bence görülmesi gereken bir şey bir RTC için. Taklalar atmak ve çeşitli hareketler denemek ve kendinizi bu konuda geliştirmek için bu güç, dayanıklılık ve hız kombinasyonu sanırım tam olarak ihtiyacınız olan şeyler.

Eksi yönlerinden bahsedelim biraz. Aslında sadece iki farklı renkte olması dışında ben eksi bir yön göremedim. Mor bir canavar kamyon çok güzel olabilirdi.

E dedik zaten araç dayanıklılık sistemiyle her türlü yükseklikten alacağı darbelere karşı dayanıklı ve hazır diye. Şu anlık tek rakibi yine kendisi Savage x 4,6 Reverse’ün yakın zaman içinde umarız yeni ve dişli rakipler tanıtabiliriz.

Modelin üstünde durulan detay ise bir harika hele ki bunu 1997 temelli modellenmiş araçları kıstas olarak alıyorsak. Modelin iç kısımları tamamen harika bir şekilde yapılmış. Belirttiğim gibi iç kısımların turuncu-beyaz renk uyumu olsun, koltukları, direksiyonu ve iç takımlarıyla tam anlamıyla göz dolduruyor. Chevy’nin zemini hakiki ahşap kaplama ve Franklin Mint eli değmiş bir gölgelendirmeyle modelin diğer harika yönlerinden geri kalmıyor.  FM aynı zamanda arka kapıları ve arka bagaj girişini de üşenmemiş, yapmış. İki kapıda ikiz metal kablolarla yapılmış açılır-kapanır sistemle çalışmakta ve tabii ki birbirinden bağımsızlar. Bir de yedek lastiğimiz var,  ister aracınızın arka bölmesine koyabilirsiniz ister taşımazsınız bu sizin tercihiniz.

Metal antenin boyutu gerçekten iyi ayarlanmış ve motor bölümü ise gerçekten iyi modellenmiş. Gerçekçi kablolama sistemi ve pick-up donanımı gerçekten iyi harmanlanmış ve tasarlanmışlar. Şasi ise çalışan süspansiyon sistemleriyle ve ahşap tabanıyla, bobiniyle tasarımının hakkını vermekte. Her detayı bir araya getirdiğimizde bu Chevy ortalamanın üstünde bir model olmuş. İster kamyon hastası olun ister olmayın tatmin edici özellikleri, iç ve dış görüntüsüyle sahip olunması memnun edici bir model ortaya çıkarılmış. Ürünün 1500 tane üretilmiş olması koleksiyoncuları şimdiden harekete geçirmiş olsa gerek.

- 3 araba sete dâhildir
- 2 şerit bulunmaktadır
- Yenilikçi tasarım
- Öğretici ve paylaşımcılığı geliştirici
- 18ay-15 yaş önerilen yaş aralığı

Ödüller;

* Quality Craftsmanship from Baltic Birch plywood and hardwood